KATOの中間連結器を換装してみて初めて分かったこと（振り子付き車両編）

コロナ騒動の自粛が緩和され、ありがたいことに２週間前の土曜日に引き続き、昨日も所属している相模原鉄道模型クラブの運転会が開催されました。
状況が状況なので、事前に参加表明したメンバー以外の参加は実質不可な状況でしたが・・・



因みに倶楽部自体は、新規加入者絶賛募集中なので、神奈川県相模原市近辺の方は是非！！！（※宣伝）

・・・というわけで、カント付き曲線のモジュールを作成中に判明した事実をば・・・

KATOの振り子付き車両（例：キハ283）ですが、御多分に漏れず、中間連結器をKATOカプラー密連形#2 新性能電車用に交換したところ・・・



カーブにて脱線が多発。



当初、TOMIXのカントレールとの相性を疑ってみたのですが、どうやら普通の中間用に用いられる「短」タイプを使用すると、車両のボディ同士が干渉してしまう模様。
なので、平面でない先頭車両同士（例：111系や115系、165系等、）に使用するための「長」タイプを
試しに付けてみたところ・・・




KATO Nゲージ KATOカプラー密連形#2 新性能電車用・長 11-730 鉄道模型用品






障害が回避され、問題なく通過することができるようになりました。
車両の連結部の間隔が少々広がってしまったのは残念ですが、是非もなし・・・

いじょう。

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タグ：KATOカプラー密連形#2 KATOカプラー

KATO カプラー密連形#2対応のカプラーカバーが発売！！！

前回挙げた、KATO カプラー密連形#2に関連してもうひとつ。
実は、自分的にはこっちの方が本命だったりする。

■Z04-9563 クハ650連結器カバー



当BLOGでこれまで何度も話題にしていたものが、651系のリニューアル販売に乗じて、ようやく発売されました。
なので、当鉄道に所属している骨董品・・・もとい、651系スーパーひたち（死語）にも・・・





さて、旧カプラーカバーを改造してつけていた、北海道のバケモノ気動車、キハ201。



・・・にも、勿論、そのまま付きますが・・・・



・・・塗装しないと、違和感バリバリでダメだなこりゃ。

いじょ。

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KATO カプラー密連形#2への換装

年越し前の話題ですが・・・・明日分の話題つながりの関係で、これを投稿せずには入れず（汗）

■KATOカプラー密連形＃2 新性能電車前面用



～221系の場合～
上：換装後　下：換装前
前



～313系の場合～
上：換装後　下：換装前




～253系(N'EX)の場合～
左：換装後　右：換装前

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