MicroAce キハ22-700 北海道色・改良版 ２両セット（その２）

前回のまとめ。

「MicroAceのキハ22は、そのままでは連結車間がクソ」

まぁこれはMicroAceのほとんどの車両に言えるのですが。
まだ連結器が交換可能（選択肢がある）ので、マシな方ですが。
※連結器の交換が一筋縄ではいかない実例：秩父鉄道 デキ500 購入編 改造編


というわけで、TOMIX JC6353(密自連型TNカプラー SPⅡ)にさくっと交換です。



連結車間もこれでばっちり！


ただひとつ、問題が・・・


ライトスイッチですが、T車はここにあるので問題ないのですが・・・

M車のスイッチはカプラー根元にあり、どうしても隠れてしまいます。


まぁここら辺は仕方ないと割り切っていくしかありませんね。
操作するときは連結器を取り外して操作する。

スイッチを操作するのに、わざわざ車体を外す必要のあるKATOのキハ30系よりかははるかにましですがねｗ

~おまけ~
折角なので、キハ40との混結をば・・・



あ、ついでに室内灯も入れました。
TOMIXのLC（白色）です。

いじょ。

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タグ：キハ22 連結器 マイクロエース BMTN JC6353 MICROAce

KATO 10-466 205系（武蔵野線色） ８両セット（その３）

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新潟・山形沿岸で地震の被害に遭われた方々へ、心からお見舞い申し上げます。（リアルタイム）
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前回はライト類をいじりました。




今回は引き続き、入線整備の一環で、連結部まわりをカスタマイズしていきます。

■幌の追加


KATOの205系は約30年前の設計で、比較的最近発売されたものでも未だに幌がついていません。
なので当鉄道では近年発売された車両を参考に、基本的に20系寝台客車用の幌をゴム系接着剤を用いて、追加装着しています。



幌がないとあるとでは、外見がこれだけ違います。
・幌なし


・幌あり


■ダミーカプラー
武蔵野線205系のメルヘン顔はスカートがない分、標準でついてくるダミーカプラーだけではさすがにスカスカすぎて、なんとなく物足りない感じがします。
なので、103系用のダミーカプラーを加工してとりつけることにします。
※余計なものがいっぱいついているので、そのままではリアリティに欠ける為。



実車を参考に、クハ205は空気配管を正面から見て右側、クハ204は左側を残して切除、ジャンパ栓は左右それぞれ１個づつを残して切除します。


ダミーカプラー用の穴をそのまま生かして付けようとしましたが、スカスカでしっかりつかなかった為、こちらもゴム系接着剤で接着しました。


その結果、ここまでリアルになりました。


さらに年代に合わせてATS-B車上子を切り取ったり、空気配管の弁の部分をタッチアップ塗装したりすると、よりリアルになると思われます。

今回は、このあたりで。

（・・・まだ、つづく？）

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タグ：KATO 205系 Nゲージ 武蔵野線 メルヘン顔

KATO 10-511 500系新幹線〈のぞみ〉4両増結セット

はるか？以前（KATOの500系新幹線）のつづき

先月（GW付近）の出来事ですが・・・・

買った！
■KATO 10-511 500系新幹線〈のぞみ〉4両増結セット



増えた！


以上！

（たぶん、まだつづく・・・）

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MicroAce キハ22-700 北海道色・改良版 ２両セット

夏のボーナスまであと１か月以上あるのですが・・・物欲に負けましたorz

■MicroAce キハ22-700 北海道色・改良版 ２両セット


・ヘッドライト


・テールライト


・側面（T車）


・側面（M車）


MicroAceの特徴的なM車の床下はさておき、外見は問題ない・・・どころか、素晴らしいの一言です。
塗装がなんとなく厚ぼったいのが、気になるくらいでしょうか？

しかし問題がただ一つ・・・・それは2両を連結したとき・・・



すげー車間に隙間が（汗）
これでは連結運転ではなく、続行運転状態です。

ちなみにBMTNカプラー装着の、TOMIXキハ40の連結と比べてみると・・・・



こんなに違います。

これでは折角のルックスが、見事に台無しです。



さて、どうすべか・・・？

（つづく）

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KATO 10-466 205系（武蔵野線色） ８両セット（その２）

前回（その１）で購入した205系武蔵野線（メルヘン顔）


今回は、入線整備の着手します。
着手する場所はヘッドライト／テールライトと室内灯。

・ヘッドライト／テールライト
KATOのこの時代のライト類は「電球」を光源としている為、旧BLOGに引き続き、定番のLEDへの換装を行います。

元の回路がこちら。


改造後はこんな感じになります。


基板自体を自作する方が手っ取り早かったりするのですが、元々ついてる基板がもったいないので、改造して使用するのが自分の流儀です。
さらにLED化に加え、常点灯化の為にコンデンサを追加してあります。

そして改造後の実物がこちら。
~表~

~裏~


~全体~


以前、同様のメルヘン顔である205系京葉線タイプに砲弾型LEDをテールライト用に使用したところ、構造上の理由で拡散がイマイチだったので、今回は角形LED（赤）を使用。
ヘッドライト側はワームホワイトの３Φ砲弾型LEDです。

そして取り付け後、点灯させてみたのがこちら。

~ヘッドライト~


~テールライト~


ちなみにPWMコントローラの常点灯を有効にし、ダイヤルはモータ車が動かない位置で合わせた状態から、この明るさにを保ちます。

・室内灯
今回はポポンデッタから発売された、オリジナルのLED室内灯を購入＆取り付け。

色は蛍光灯を装備した実車に最も近い「黄白色」をチョイス。

説明書きを参考に長さを調整して、車内に収まる位置で切断します。






比較用に、KATOの電球タイプの室内灯をオリジナル設計で白色LEDに換装したやつとの比較。


ポポンテッダの室内灯、色とか明るさは文句ないのですが、１両あたりの価格がKATOが出している純正のLED室内灯よりも100円近く上回っているのが難点でして（汗）

（つづく）

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JR八高線丹荘駅(2019/6/9)

以前、旧BLOGにてご紹介した、自分に馴染みがあるJR八高線丹荘駅。



本日、所要で群馬まで足を延ばした際に訪問してきたのですが・・・・とんでもない事態に（泣）


↑なにやら入り口横に不吉な張り紙が・・・


な、なんですと・・・
今や貴重となったJR管内に現存する、首都圏最後（と思われる）の現存する国鉄時代の木造駅舎が、建て替えられるので見納めになってしまうみたいです。ぐぬぬ・・・



昭和から平成、そして令和と、時代の流れは残酷なもので・・・
諸行無常・・・

まだ駅舎本体には手を付けてない模様なので、撮影するなら今すぐに！！！！

~おまけ~
在りし日の、丹荘駅にて（筆者撮影）




いじょ。

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KATO 10-466 205系（武蔵野線色） ８両セット（その１）

当BLOGの、引っ越し後、正式な一発目の記事です。
張り切っていきましょう！（なにを？）

といいつつ、実は遊び呆けて更新を怠ってたのは、ナイショですｗ

・・・というわけで、早速入線です。

■KATO 205系（武蔵野線色） ８両セット ※中古

実ははるか昔、新品で購入していたのですが、事情に手放してしまいまして・・・・
この度、巡り合わせにより再購入とあいなりました。

いい感じです。

次回から、いよいよ入線整備（と改造）をば・・・

（つづく）

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